老厂房的故事

2020-08-18 15:57:17 来源:开滦博物馆
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中国铁路源头博物馆是一座老厂房改建的博物馆。这座厂房承载着太多的历史故事,在中国早期铁路建设过程中发挥了极为重要的作用,把它改建为博物馆,厂房本身就是工业文物了。

1884年,开平矿务局将胥各庄修理厂搬到了唐山西马路23号,也就是这里,总占地面积40余亩,人员和设备有所增加,并改名为“唐山修车厂”。

1886年,开平矿务局把唐胥铁路向西延展到芦台,成立了开平铁路公司,这是中国第一家铁路公司,这座工厂和唐胥铁路一起划归了铁路公司。

1887年,唐胥铁路开始向西延展到大沽、天津,开平铁路公司更名为中国铁路公司。唐津铁路通车后,进口了多台蒸汽机车,唐山修车厂承担起了机车修理的任务。唐山修车厂开启了中国铁路制造和修理业务,填补了中国铁路的空白,实现了从无到有的过程。当唐胥铁路不断向东西延展时,唐山修车厂承担着制造修建铁路的工具、器械和紧固构件等业务,甚至承担着滦河大桥、塘沽大桥等桥梁建设过程中辅助工具的制作任务。这座工厂见证了中国机车制造发展历程。唐山修车厂最初制造5吨、12吨、30吨煤车,后来制造各种客车、守车。

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建矿初期的厂房

1888年,李鸿章在中南海为慈禧修了一条小铁路,供慈禧游玩。1889年,唐 山修车厂在这里为慈禧制造了一辆豪华客车,车内用珍稀木材豪华装饰,设有“龙床、宝座”等,因此也称为“銮舆龙车”,打算把铁路修到北京通州时,进献给慈禧。由于朝廷内外反对铁路修到北京,这辆豪华客车无法运到中南海,后来停放到了天 津火车站。八国联军占领北京,签订丧权辱国的《辛丑条约》后,慈禧从西安返回北京时,这辆豪华客车才派上了用场,载着慈禧从正定回到了北京。

1899年,随着唐胥铁路不断向东西延伸,机车车辆的修造任务逐年增加,铁路当局在今南厂路另建新厂。后来,新厂称为南厂,西马路23号的旧址称为北厂。 

1900年10月,唐山被八国联军占领。这时工厂刚刚建成,还没有搬迁,被八国联军强占为兵营。在八国联军攻打北京时,天津至北京段铁路、车站、修车厂全部毁于战火。为恢复天津到北京铁路线路,八国联军把毁坏的机车和车厢运到唐山修车厂维修,以保障他们实现侵略计划。

1901年2月,八国联军关内铁路交英国军队管理,成立了“英国铁路管理局”,唐山修车厂也随之归英国人管理,直到1902年10月清政府收回。这里留下了八国联军侵略中国的罪恶印记。

1903年,将西马路23号的北厂转让给矿务局做修理厂。

1976年,这座厂房在大地震中被毁坏,后经过修理加固,成为唐山矿井运区的 一个修理车间,直到2017年改建为中国铁路源头博物馆。老厂房西墙上写着“抓革命促生产”“自力更生重建家园”,深深打上了时代的印记,留下了那种自强不息、奋发向上的精神。

2017年,在建馆施工中,建设者们发现,老厂房的房梁全是用钢轨焊接的。其中有一根老钢轨,是1892年英国制造的,铁轨上面清晰铸有“BARROW STEEL  SEC 366 6/1892 ICR”字样。游人通过安设的高倍望远镜,可以直观地欣赏它,这根120多年历史的老铁轨已经成为这座博物馆的镇馆之宝。

2019年,在工业文物普查时发现,与老厂房一体,位于南侧的天车(起重机)上,也因为不同时代的铁轨,记述了企业深厚的历史。其一,是天车轨道上的1942年产钢轨,见证了开滦被日本侵略的历史;其二,是天车立柱上的70年代产带有“中华人民共和国”字样的老铁轨。这批老铁轨在开滦赵各庄矿、荆各庄矿也有发现。据初步考证,这批铁轨是当年为了支援非洲“坦赞铁路”所生产,后因唐山发生地震,被调运到开滦支援抗震救灾,恢复生产。

这间老厂房改建博物馆之初,本来想叫“唐胥铁路博物馆”,因为它承载了太多历史记忆,所以改名为“中国铁路源头博物馆”。

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